电力量计算装置、计算针对使用电力的费用的费用计算装置及费用计算方法、车辆的信息输出装置及信息输出方法
2019-11-22

电力量计算装置、计算针对使用电力的费用的费用计算装置及费用计算方法、车辆的信息输出装置及信息输出方法

为了高精度地计算针对被用作车辆的行驶能量的电力的、车辆行驶所需要的社会基础设施用的费用,ECU判断电池充电电力量数据是否存储在内部存储器中(S256),在存储有电池充电电力量数据时(S256:是),根据电池充电电力量数据,计算与电力的基本使用费用不同的、向将电力用作车辆行驶能量的用户收取的追加费用(S258),根据充电式车辆的车辆信息(例如用于识别是电动汽车还是混合动力汽车的信息)修改追加费用(S260),生成被分类为电力的基本使用费用和追加费用的费用数据(S262)。

说明本实施例的费用计算装置即E⑶2000按照以上所述的结构及流程计算的追加费用。

行驶信息检测部140检测车速、行驶履历(例如每1次出行的行驶距离、行驶位置、行驶时刻、行驶路线)、主电池102的充电状态S0C(StateOfCharge)、耗电量等与充电式车辆100的行驶相关的各种信息,把表示检测结果的信号发送给ECU1000和车辆信息存储部130。另外,在混合动力汽车中,除了上述信息之外,行驶信息检测部140也可以检测二氧化碳排放量。并且,行驶信息检测部140还可以根据检测到的每种信息分别设置传感器。

根据本发明,计算并存储与车辆的行驶距离相关的信息和与车辆消耗的电力量相关的信息中的至少任意一种信息。把所存储的信息作为用于计算追加费用的信息,输出到车辆外部。因此,在利用接收到所输出的信息的装置计算追加费用时,能够根据道路的行驶量高精度地计算追加费用。

本发明的另一个方面涉及的费用计算装置,计算针对使用电力的费用。该费用计算装置包括:判断部,判断使用电力是否是充电给驱动车辆用的蓄电机构的电力;计算部,计算被判断为充电给蓄电机构的电力的电力量;和追加费用计算部,对所计算的电力量进行合计并计算充电电力量,根据所计算的充电电力量计算与电力量的基本使用费用不同的追加费用。

图8是表示本发明的实施例的费用计算装置即电力供给装置侧的ECU所生成的费用数据的图。

另外,充电式车辆100包括车辆信息存储部130、行驶信息检测部140、输入部150、显示部160和通信天线170。

并且,在设于家庭用的住宅20内的电力供给装置200中,也可以不计算电力费用,而分别计算或存储车辆用的电力量和家电用电力量,将计算或存储的双方的电力量通过例如电力线叠加在电力上(通过电力线通信)传送给电力公司。在这种情况下,在电力公司设置分别独立存储从家庭传送过来的双方的电力量的存储装置,电力公司根据所存储的双方的电力量计算电力费用。

配电盘210与电力公司的系统电源30连接,把由系统电源30供给的电力经过插座214提供给家电产品26,并且经过充电电缆22提供给充电式车辆100。

附图说明

在S274,E⑶2000判断是否有打印请求。在有打印请求时(S274:是),处理进入S276。否则(S274:否),该处理结束。在S276,ECU2000通过打印部260打印所存储的费用数据的内容。

并且,在电力供给装置200中,相对于从系统电源30供给家电产品26的家电用电力量,独立地计算从系统电源30供给充电式车辆100的车辆用电力量,这种结构可以利用以根据来自监视单元220的信息由E⑶2000执行的程序为主体的软件实现,也可以利用以像一般家庭用的电表等那样进行计数而不将用电量重置的结构为主体的硬件实现。在利用电表实现的情况下,例如可以设定车辆用电表和家电用电表这两个电表,利用家电用电表计数相比配电盘210(来自系统电源30的电力在物理上被分支为充电式车辆100侧和家电产品26侧的分支点)位于下游的家电产品26侧的电力线的电力,利用车辆用电表计数相比配电盘210位于下游的充电式车辆100侧的电力线(例如充电电缆22)的电力。

在充电桨24与连接器124连接的情况下,E⑶2000识别为从充电式车辆100侧向电力供给装置200侧具有充电要求,从而使开关122闭合,并且向监视单元220发送指令信号,开始从配电盘210向充电电缆22供给电力。