车辆用的电源系统及其控制方法
2019-11-22

车辆用的电源系统及其控制方法

电源系统具备:可充电的蓄电装置(110);充电装置(200),其构成为进行使用从外部电源(260)供给的交流电力来对蓄电装置(110)充电的外部充电;空调机(160),其被从充电装置(200)以及蓄电装置(110)供给电力,用于对车辆(100)的室内进行空调;辅机负载(190);以及ECU(300)。并且,ECU(300)在外部充电中空调机(160)间歇运转的情况下,当存在蓄电装置(110)变为过充电的危险时,控制充电装置(200)和辅机负载(190)的至少一方,以使得从蓄电装置(110)输出的电力增加。

充电装置200通过电力线ACL1、ACL2与连接部230连接。另外,充电装置200经由继电器210与蓄电装置110连接。并且,充电装置200将从外部电源260供给的交流电力变换为能够对蓄电装置110充电的直流电力。

另外,辅机控制部340将控制信号DRV向充电装置控制部320输出。

背景技术

通过按照以上那样的处理来进行控制,能够防止在外部充电时的预空调时蓄电装置Iio变为过充电。

另外,图9是表示与蓄电装置110的SOC的变化对应的高SOC标记HS-FLG的状态的图。

通过按照以上那样的处理来进行控制,在外部充电时的预空调中,能够通过空调机160的间歇运作由辅机负载190消耗蓄积于蓄电装置110中的电力,因此能够防止蓄电装置110变为过充电。

图2是表示P⑶120的内部构成的一例的图。 参照图2,PCU120包括转换器121、逆变器(inverter)122、和电容器Cl、C2。

然后,E⑶300在S410中判定运算出的SOC是否小于阈值L_UM。

在将向蓄电装置110供给充电电力上限值Win的电力的情况下的来自充电装置200的输出电力设为Win_chgf时,其与驱动电力Pbd的关系可以表示为式(3)。

通过重复这样的控制,在外部充电时的预空调中,即使空调机160间歇运转,也能够将SOC维持在阈值STP_UM与STRT_UM之间附近,因此能够防止蓄电装置110的过充电。

进一步增加。

最近,存在蓄电装置110采用锂离子电池的情况。在该锂离子电池中,通常而言,若长时间持续过充电,则有时发生由于正极的分解导致的氧放出和/或在负极侧的金属锂的析出,存在由此引起电池的故障和/或劣化的危险。因此,特别是在采用了锂离子电池的情况下,更进一步需要严格防止过充电。