汽车的驾驶辅助装置
2019-11-22

汽车的驾驶辅助装置

本发明的汽车的驾驶辅助装置具有制动器踏板操作棒机构(56)、加速器踏板操作连杆机构;制动器踏板操作棒机构(56)具有第1、第2、第3制动棒(58、59、60),所述第1、第2、第3制动棒(58、59、60)在一端具有握柄(57),且另一端以可向车宽方向摆动的方式连接在框体(70)上,而框体(70)连接在制动器踏板托架(73)上;前述加速器踏板操作连杆机构具有:连结棒,以可向长度方向移动的方式,收纳在前述制动器踏板操作棒机构(56)的第1、第2、第3制动棒(58、59、60)内;加速器踏板操作杆(66),枢轴支承在该连结棒上,且向加速器踏板(53)侧延伸;加速器踏板操作连杆(74),连接在加速器踏板操作杆(66)的连结棒连接侧的相反侧端部上,且在末端部具有加速器踏板托架(82);支承连杆(67),以可向平行于制动器踏板操作棒机构(56)的转动方向的方向转动的方式,枢轴支承在框体(70)和加速器踏板操作杆(66)的车宽方向中途部。

在连结棒63的下端部,也切除了连接上下突缘的辐板,并且,在连结棒63中切除了辐板的部分的上下突缘上,穿设有使销Ma插通的销孔63b,在销65a上旋合螺母65b。

图3是图1的汽车的驾驶辅助装置的底架附近的立体图.图4是本发明的汽牟的驾驶辅助装置的实施例的立体图.图5是困4的制动器踏板操作棒机构的分解立体图.图6是图4的VI-VI方向视图,

70是长边的上表面側开口的矩形箱状的框体,71是铰链,铰链71在2块金属板71a、71b的连结部处形成为,以旋转轴72为中心摆动自如。又,73是制动器踏板托架,呈向下开口的倒U字形,在位于其上部且从驾驶者远离的一側,形成有切口73a,在将制动器踏板托架73安装到制动器踏板51上时,以旋转轴72大致水平的方式将铰链71的金属板71b固定在制动器踏板托架73上,又,框体70以其长边与铰链71的旋转轴72平行的方式,将側面固定安装在金属板71a上.

101开关(检测机构)

58b是向轴心方向延伸地设置在笫1制动棒58的径向两側的槽。槽幼b从笫1制动棒58的下端延伸到外螺紋5&附近位置。5&是形成在第1制动棒58的下端側的外螺紋,59是笫2制动棒。第2制动棒59是壁比较厚的管子,在其两端内周側形成有内螺紋幼a、外b。内螺紋59a、5外中的一者为右旋,另一者为左旋。通过将笫2制动棒59的内螺紋59a旋合在第1制动棒58的外螺紋58c上,而连接笫1制动棒58与第2制动棒外。60是第3制动棒。在第3制动棒幼的上端,形成有旋合在第2制动棒59的内螺紋59b上的外螺紋60a,60b是向轴心方向延伸地设置在笫3制动棒60的径向两側的槽。槽60b从固定设置在笫3制动棒60下端的鼓出形状的凸部61附近延伸到第3制动棒60的上端.在凸部61的中央,穿设有连接销孔61a,从而,利用握柄57、第1制动棒58、笫2制动棒59、固定设置有凸部61的第3制动棒60,构成制动器踏板操作棒机构56.

支承连杆,以可向平4亍于前述制动棒的转动方向的方向转动的方式,枢轴支承于前述框体和加速器踏板操作杆的车宽方向中途部;

97支承连杆

83a单向锁定齿列(棘齿机构)