汽车转向柱的缩进-倾斜装置
2020-01-10

汽车转向柱的缩进-倾斜装置

本发明公开一种汽车转向柱的缩进-倾斜装置,其包括有:一间隔元件及一支撑块。在间隔元件的两侧壁上各形成有一平行于转向轴的延长孔,在间隔元件的两侧壁的内表面上各形成有一平行于延长孔的导向槽。支撑块安装于间隔元件上,支撑块具有一能够与螺杆相配合的通孔及一能够插入对应的导向槽中的保护板,其中保护板是自支撑块的两侧壁伸出。当受到冲击时,本发明间隔元件不会相对于固定支架移动。当产生碰撞能量时,本发明汽车转向柱的缩进-倾斜装置能够实现想要的冲击吸收机构。

本发明一实施例的汽车转向柱的缩进_倾斜装置还包括有一安装在间隔元件106上的支撑块120,以增加间隔元件106的强度,并且当转向柱受到外部冲击时,支撑块120能够阻止间隔元件106相对于固定支架107移动。支撑块120包括有一通孔121(参见图3)及一保护板122,其中通孔121能够与螺杆109相配合,保护板122是从支撑块120的两侧壁伸出并能够分别插入间隔元件106上的对应的每一导引槽117中。

图2是根据本发明一实施例的汽车转向柱的缩进_倾斜装置,图中的缩进_倾斜装置是以倒置的方式被表现出来。

【背景技术】 转向柱是一种套置于转向轴上的装置,以支撑转向轴的旋转,而转向轴能够将由驾驶员施加于方向盘上的旋转力传递至车轮。转向柱是通过一固定支架组装于汽车底盘上,因此转向柱能够固定转向轴的位置。

本发明已由上述相关实施例加以描述,然而上述实施例仅为实施本发明的范例。普通技术人员在不脱离本发明的精神和范围内的任何修改及替代均应包括于本发明权利要求书的范围内。

图Ib是传统的缩进_倾斜装置与控制杆组装在一起的端面结构示意图。

下面将参考附图对本发明的一较佳实施例做说明。

但在传统的汽车转向柱的缩进_倾斜装置中,固定支架107与间隔元件106是借助螺杆109、螺帽118及凸轮111产生的预紧力而使得两者紧密接触才得以相互固定。当由于汽车遇到撞击等情况而产生的外部冲击传递至转向柱时,间隔元件106很容易地就会在固定支架107内沿着转向轴101的轴向移动。

固定支架107是围绕于外套管105而设,固定支架107的上部固定于汽车底盘,而固定支架107的下部则延伸有一支撑部108,该支撑部108是与间隔元件106的两侧壁的外表面组装在一起。在该支撑部108上并沿着垂直于转向轴101的方向形成有一用来调整倾斜操作的延伸孔115。通过这种方式,就能够执行转向柱的倾斜操作。

汽车转向柱的缩进-倾斜装置

转向轴具有一上端及一下端。转向轴的上端是与方向盘(参见图Ia中的方向盘102)相连接,这样就能够将由驾驶员施加于方向盘上的旋转力传递至车轮,而车轮是设置在转向轴的下端。

转向柱包括有一缩进装置及一倾斜装置,能够调整突伸的角度及方向盘的倾斜度,以适合驾驶员的身材。

下面将参考附图对本发明的一较佳实施例做说明。

【附图说明】